tag:blogger.com,1999:blog-3750130041003854452011-07-08T01:52:58.638-04:00Défendre le patrimoine maritime du QuébecSOSpatrimoinehttp://www.blogger.com/profile/07864654156575135146noreply@blogger.comBlogger31100tag:blogger.com,1999:blog-375013004100385445.post-47009941769026861622010-01-07T15:12:00.005-05:002010-03-08T08:13:20.306-05:00

Nous avons encore perdue, en 2009, 2 navires du patrimoines maritime du Québec, deux gaspésiennes confiées au musée du banc de Paspébiac, il est pour le moins singulier qu'un musée destiné au pêche, à la gloire d'une dynastie familiale qui a fait son succès et sa fortune avec la pêche, la construction navale le commerce maritime. Que ce musée détruise deux palangriers, chacune représentative de

Le capitainehttp://www.blogger.com/profile/06490081938351461973noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-375013004100385445.post-7368549585697998172009-07-19T10:26:00.001-04:002009-07-19T10:27:07.818-04:00

Description des déboires imposés à un amateur amoureux de la goélette Grosse-Île par le propriétaire du Musée maritime de Charlevoix, avec la complicité du Ministère de la Culture du Québec.Simultanément en 1991, deux personnes tentent de faire leur part en vue de sauvegarder une partie du patrimoine maritime québécois : Didier Épars, un amateur, achète la goélette Grosse-Île, suite à une

SOSpatrimoinehttp://www.blogger.com/profile/07864654156575135146noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-375013004100385445.post-28115897375644154992009-07-05T10:23:00.001-04:002009-07-09T20:45:39.692-04:00

L’avenir du patrimoine maritime québécois semble à la dérive. Les goélettes, témoins de l’histoire de la navigation sur le Saint-Laurent au XIXe siècle et au début du XXe siècle, ont un urgent besoin de protection. Un effort qui passe nécessairement par des investissements et la reconnaissance de la valeur de cet héritage.Conçus selon les techniques traditionnelles de construction navale, ces

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